☆学生优秀作文☆－《中国大陆19日游（二）》（下）
中国大陆19日游（二）――北京篇 （下）
作者：森园小姐
★颐和园・北京动物园★
8月９日，我一个人坐公共汽车去了颐和园和北京动物园。颐和园是规模最大的皇家园林，园内的景点也非常多，它坐落在北京西郊，现在坐地铁在西苑站下车就是。但是1987年的北京地铁还没有现在这么发达，需要换两三次的公共汽车。因为北京市内的公共汽车线路很多，对外国人来说比较复杂，所以我早上就看交通地图计划好了那天的行程，以免迷路。不过，我的颐和园之行不太顺利，坐了一个小时的公共汽车才到颐和园。坐公共汽车的时候心里比较紧张，但是所见所闻都很新奇，越坐越有意思，一个小时一转眼就过去了。我买票进去了，颐和园很大，很豪华。仔细看要一天的时间，我选择了“半日游”，爬了佛香阁（这是颐和园的制高点，可以俯瞰昆明湖），从佛香阁下来顺着长廊一直走，就到了画舫。长廊是中国最长的游廊，特别漂亮！另外我有一个任务，是“拍照”，让中国人按快门，拍自己的照片。我鼓起勇气对一个中国人说：“您好，请帮我按一下快门，行吗？”—成功了！不过，回国洗了照片才知道，拍得不太理想，因为拍的角度是从下往上拍的。当时还没有数码相机，所以没能现拍现看，真遗憾。但是没办法。这张照片是我跟中国人交流的结果。
1987年北京颐和园
我的颐和园半日游结束以后，又坐332路到北京动物园下车。我去北京动物园的目的当然是再次看大熊猫。昨天已经去过了，但是只是匆匆忙忙地看了它们，所以决定再去一趟。看示意图找到了大熊猫区。大熊猫是中国的明星，许多中国人也在这里参观。哎呀，它们真可爱。比上野动物园的大熊猫更活泼，动作很敏捷！原因是不是它们的生活环境不一样？（因为北京动物园的熊猫馆很宽敞而且很开放！）真遗憾，我是下午跟它们见面的。如果早上来的话，它们的活动量更大，能看到它们更活泼的一面。
北京动物园里的大熊猫
1987年的时候，北京地铁只有一号线和二号线，中国人的主要的交通工具是自行车和公共汽车。我们基本上去什么地方都要坐公共汽车。公共汽车是无轨电车Trolley Bus，是由架空接触网供电而电动机驱动的道路公共交通工具。它基本上由两节车厢组成，虽然有导电弓，但经常发生供电问题，所以我们遇上了交通堵塞。另外对我来说，坐公共电车还是一件大事。虽然我已经学过怎么上车，但是实际做的话，脑子里的计划和现实不一样。车上有一个售票员，她大声地说:“买票，买票，没买票的请买票！”。载满乘客的电车里（没有空调），我们先需要到售票员的面前告诉她目的地。车上很拥挤，上车不容易，上车后也走不进去，而且虽然售票员说的汉语不太难，但是速度很快，我们听不懂她说什么，她也听不懂我们的汉语。假如我们的发音不正确的话，你应该能想得到吧。现在有交通卡，方便多了！
无轨电车使用燃料，与公共汽车相比，可减少对煤石油天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气。现在中国面临着空气污染的问题，恢复这些电车一定有好处啊!
公共汽车的站牌
旅行期间，我们每天晚上聚集在老师的房间（不是单人间，是双人间。老师和一个同学一起的）报告当天的活动内容。我们每天都有很多经历，很兴奋地说自己干了什么。有时候上汉语课(学习汉语旅行会话)，房间里热热闹闹的，很开心地过了那一段时间。特别有意思的报告是：我朋友在一个摊子买了两本挂轴。他买挂轴时问:
“这是谁写的？”“杜甫写的。”
“什么时候写的？”“昨天写的。”
不会吧，杜甫已近去世了！当然他也不相信小贩回答的内容，但是他觉得有意思，买了两本。听了他们的报告老师和我们都不禁大笑。我不知道他买的挂轴现在怎么样。如果有机会跟他再次见面，我一定问问他。
1987年的公共汽车票
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★卢沟桥★
8月10日是北京的最后一天。早上我跟朋友一起去吃小笼包。是在长安大剧院旁边的“庆丰包子铺”吃的，味道不错。因为我们的上午日程已经安排好了，还要去别的地方，所以早上起得很早，坐公共汽车来回，时间比较紧。
上午我们去了卢沟桥和中国人民抗日战争纪念馆。卢沟桥是北京市现在最古老的石造桥，而且是日中战争的起点。所以我们一面看着姿态不同的石狮，一面还感觉到了这一带的沉重的气氛。下午我们回到北京市中心。我们打算坐晚上7点的火车，所以暂时解散了。我利用这个时间去了天坛。到的时候两点左右，人不算太多，买票没有排队。我看了祈年殿和回音壁就走了。晚上我和几个朋友在北京饭店大厅集合，去了便宜坊烤鸭店吃了北京烤鸭，享受了在北京最后的晚餐。
北京的五天的内容非常丰富，每天都过得很开心。我们带着很多期待离开北京前往下一个目的地－西安。开往西安的火车上，意外的相遇降临到我的身上。
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谢谢森园小姐跟我们分享了这么宝贵的回忆。
下次，森园小姐将为我们带来下一段旅行的游记，让我们一起期待吧♪♪